• 2021-04-14
    智慧职教:CD法适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩的隧道,也可用于浅埋地段隧道
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    解析

    智慧职教: 双线铁路隧道洞口Ⅴ级围岩浅埋段可采用施工方法是

    对于浅埋隧道,围岩自然拱

    中国大学MOOC: 某铁路隧道区段位于IV级围岩,隧道覆盖层厚度为25m,开挖宽度6.58m,高度7.5m,该地段埋深属于浅埋。

    智慧职教:对于浅埋洞口地段和某些偏压地段,隧道一般采用( )支护方式。

    智慧职教: 双侧壁导坑法适用于几类围岩隧道

    下列哪些方法可用于区分深、浅埋隧道()。

    智慧职教: 台阶法适用于几类地质较差的围岩的隧道。

    智慧职教: 隧道Ⅱ级围岩开挖后的稳定性

    智慧职教: 1V级围岩中跨度隧道和l级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后,也可采用全断面法开挖

    通常在()围岩中才考虑浅埋隧道的设计问题。

    盾构法和TBM法均适用于浅埋土质地层隧道施工。

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩隧道深、浅埋分界的深度Hp是等效荷载高度值hq的()倍。

    通常在()围岩中才考虑浅埋隧道的设计问题。? Ⅲ级及以上|Ⅴ级及以上|Ⅳ级及以上|Ⅱ级及以上

    国内城市轨道交通工程中已施工的暗挖隧道多为浅埋隧道甚至超浅埋隧道。

    智慧职教: 双线铁路隧道Ⅰ—Ⅱ级围岩可以采用施工方法

    【多选题】区分浅埋隧道和深埋隧道的定量描述为()。 A. H=Hp为浅埋隧道 B. H<Hp为浅埋隧道 C. H>Hp为深埋隧道 D. H=Hp为深埋隧道

    某隧道开挖断面宽度B=14m,高度Ht=13m,该隧道的V级围岩段的深、浅埋分界的深度Hp为()。

    中国大学MOOC:盾构法和TBM法均适用于浅埋土质地层隧道施工。

    智慧职教: 超前锚杆主要适用于地下水较少的破碎、软弱围岩的隧道工程中,如裂隙发育的岩体、断层破碎带等、浅埋无显著偏压的隧道

    根据我国铁路隧道围岩分级标准,Ⅱ级围岩属于( )。

    铁路隧道围岩分级标准将围岩分为()级。

    ()主要适用于围岩压力来得快、来得大,用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中,如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中

    智慧职教:对于浅埋松散破碎底层,隧道一般采用( )支护方式。

    中国大学MOOC:某隧道开挖断面宽度B=14m,高度Ht=13m,该隧道的V级围岩段的深、浅埋分界的深度Hp为()。

    隧道工程按照施工方法可分为:钻爆法隧道、明挖法隧道、机械法隧道、沉埋法隧道。

    下列属于浅埋暗挖法隧道初期支护的有()

    【单选题】按照隧道的所在位置分为哪几种隧道? A. 山岭隧道、水底隧道、矿山隧道 B. 山岭隧道、水底隧道、城市隧道 C. 浅埋隧道、深埋隧道、中层隧道 D. 小断面隧道、中等断面隧道、大断面隧道

    智慧职教: 隧道特殊及不良地质地段主要有

    智慧职教: 浅埋段、偏压段、和隧道洞口段的开挖,不宜采用( )开挖

    智慧职教: 目前我国铁路隧道围岩分级的基本因素

    智慧职教: 我国铁路隧道围岩级别修正因素考虑

    智慧职教: 隧道成洞地段的照明电压是

    由于浅埋隧道不能形成天然拱,所以它的围岩压力的大小与埋置深度直接无关。

    智慧职教: 路基及隧道地段混凝土支承层施工可采用滑模法进行()

    直线地段的隧道净空比曲线地段隧道净空要大

    矿山法施工只用于采矿工程,新奥法施工才用于公路隧道

    关于隧道浅埋段开挖的说法,错误的是()

    智慧职教: 我国现行铁路隧道围岩分级的辅助指标是( )。

    公路隧道围岩分类可分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩(

    依据经验,覆跨比()时为超浅埋隧道。

    智慧职教: 隧道施工碰到地下水时,围岩分级应如何考虑

    量测断面及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等进行,Ⅲ围岩断面间距为()米;Ⅳ级围岩断面间距为()米。

    智慧职教: 某双线铁路隧道2163级围岩,采用的初期支护类型

    智慧职教: 关于深埋隧道围岩松动压力下列说法正确的是( )

    智慧职教: 双线隧道遇到膨胀性围岩,一般采用的施工方法()

    【判断题】隧道围岩压力是指隧道开挖后,围岩作用在隧道支护上的压力,是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一

    智慧职教: 单线隧道全断面的适用条件是

    智慧职教: 矿山法隧道施工可以分为

    一般情况下,以II、Ⅲ级围岩为主的隧道较适合采用( )施工

    智慧职教:某山岭隧道进口里程DK600+740,出口里程DK601+235,进口DK600+740处设计轨顶面标高为181.328,设计坡度为3‰,该隧道全线穿越V级围岩全风化岩层及浅埋地段。洞身开挖采用六部CD法施工,拱部锚杆采用砂浆锚杆,砂浆锚杆间距(环×纵)1.2×1.2m梅花形布置,要求完成以下任务(20分)(1)计算该隧道的长度;(2)计算DK600+760、DK600+800、DK600+820、DK600+860、DK600+861里程处的设计轨顶标高;(3)简要说明六部CD开挖法的施工工艺